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随着人们对汽车人性化、舒适化要求的不断提高，传统的用PCB接线端子切换的汽车电子模块，将有可能被新型的汽车接线端子解决方案所取代。同时,消费者对汽车乘驾中的安全性、舒适性、娱乐性等方面要求的不断提升，将使汽车的设计师们不得不对现有汽车接线端子进行改进或重新设计。
汽车接线端子大致分为插入式汽车接线端子和pcb（印刷电路板）式接线端子两大类，其中插入式接线端子主要装配在中央控制盒中,配合线束使用，较PCB式而言，体积更大、载流更高、成本更高、但便于安装和更换；而PCB接线端子更多地用于汽车电子模块中，较插入式而言，体积更小、与周边电子电路的集成化程度更高、成本更低。市场对汽车产品的要求使接线端子朝小型化、智能化、大负载等方向发展。
根据预测，2008年全球汽车接线端子总需求量将达到23亿只左右，其中大电流接线端子将约占55%。在未来的汽车电子系统中，设计师们将会把汽车闪光灯控制、延时控制等功能更多地集成在主控制模块中，欧式接线端子从而使得这些产品未来的市场需求将会逐步减少，并有可能被大电流接线端子所替代。
全球端子台的生产相对比较集中，排名全球前10位的企业市场份额之和就达到55%，而泰科电子、molex和ITT等3家企业则占全球份额的35.3%。接线端子市场与相应的整机市场密切相关。2007年，中国主要工业产品产量的变化从侧面反映出接线端子产品应用领域的消长。
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